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可以看到,2018版C-NCAP新规程里最重要的变化是增加了行人保护和主动安全两大项的测试,而且乘员保护方面也进行了部分升级,但依然没有跟上E-NCAP评价规程的步伐,测试项目少于E-NCAP,而且没有顾及到儿童乘客的安全问题。然而,即便C-NCAP只增加了行人保护和主动安全两项测试,对于车企们来说或许就已经够受的了,因为想要再获得五星或者五星+,那它们必须要提升各方面的安全性。从下表可以看出,未来想要获得五星安全,行人保护得分占比要超过65%,主动安全要求相对较低,得分占比需要超过26%。

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台“公路总局”提醒用路人,台风期间避免行驶山区公路,并随时收听广播或利用“省道实时灾情通阻信息App”接收最新路况。

昨天台北仍下着阵雨,但少数民族团体不畏风雨,穿着传统服饰,手牵手在凯道唱母语歌谣并高喊口号,要求蔡当局“还我传统领域,还我部落正义。”金仑部落头目批评蔡当局的“原转会”没有部落的代表性,“蔡当局不应该用以上对下的方式处理部落的事物,而是应该到部落平等的与部落讨论”。

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这在两千年来都能引起中国社会的强烈共鸣,所谓“大丈夫当封万户侯”(流传到今天的版本则是“男人要有进取心”)这样的想法深入人心,无论李白还是辛弃疾,这些中国古代一流的文人,都想着要以自己的才华获取一番功名,班超“投笔从戎”与其说是爱国,不如说是为了封侯。在科举制度确立之后,“才华”与“功名”之间搭建起了一座桥梁:文人自此可以向社会证明,自己的才华可以有望“兑现”成地位和权力。

央广网北京3月15日消息(记者马闯)据中国之声《央广新闻》报道,今天是315消费者权益保护日,从去年延续至今的东风悦达起亚“异响门”事件也再次被消费者和媒体推上台面。虽然厂商给出了解决方案,但仍然不能满足部分消费者的诉求。